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班輪業(yè)船舶大型化趨勢(shì)日益明顯
2012-08-23 16:17:15 來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

Alphaliner日前表示，更大型的船舶已經(jīng)改變了班輪業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的面貌，2008年以來(lái)，集裝箱船(船型船廠買賣)的平均尺寸從2610TEU增加至3250TEU,增幅為24%,所有貿(mào)易航線船型都在增大。在此期間，全集裝箱船船型增大了8%,達(dá)平均4965TEU;總運(yùn)力則增長(zhǎng)了35%,在2012年8月初達(dá)到1613萬(wàn)TEU。

隨著新運(yùn)力交付，集裝箱船大型化趨勢(shì)將繼續(xù)。分航線看：過(guò)去4年，遠(yuǎn)東至歐洲航線吸收了138艘10000TEU以上集裝箱船，目前該航線部署萬(wàn)箱大船124艘；該航線平均船舶大小從2008年8月的6390TEU增加至目前的9350TEU,并將在明年年中前超過(guò)10000TEU.服務(wù)于中東和印度次大陸的航線今年將迎來(lái)7艘10000TEU以上的大船，該航線過(guò)去4年來(lái)平均船型從2350TEU增大為3540TEU,增幅為51%;該航線部署的最大船型從2008年的6600TEU增大至14000TEU。

在拉美航線方面，最大運(yùn)力目前已經(jīng)為9600TEU船，平均船型從2300TEU增加至3400TEU;2008年在遠(yuǎn)東至南美洲東海岸和南美洲西海岸居統(tǒng)治地位的船型為2000至3000TEU,目前這批船舶已經(jīng)逐漸退出，該航線的主力船型為4000至9000TEU船，只剩下很少的1500至3000TEU船。北美洲貿(mào)易航線船型增幅最小，遠(yuǎn)東至北美洲和歐洲至北美洲航線船舶大小過(guò)去4年平均增幅為15%.